Фюзеляж держится

Ерунда полная. Всякие там HUD и пр. Бред. Походе это из авиасимуляторов взято. Что еще. Путаница в должностях, в боевых построениях, в манерах. Например, атака наземной цели производится один раз с одного захода - так пишет автор, так типа по "Уставу". Нет такого в Уставе. В те времена атака нц проводилась несколько раз, с разных заходов, с разных направлений. Обращение героев по фамилии друг к дургу: нет такого в общении и никогда не было у летчиков. Общение по фамилии - только при постановке задачи. На земле и в воздухе друг друга называют по имени, если очень ужж старший - по имени и отчеству, без званий и фамилий. По авиапарку. Самолет И-153 "Чайка" к концу 1941 года был уже в одном - двух экземплярах в полку. Не было целых полков на И-153, тем более в период Сталинградской битвы. Судя по журналам боевых действий вл время Сталинградской битвы полк "стачивался" практически за месяц, были отдельные случаи - за неделю!!! Полки в то время уже комплектовались Ил-2. По описанию маневров и прочего. Перегрузка она одинаковая на всех типах самолетов, это прямая зависимость от темпа искривления траектории, а не от самолета. Будь это Су-35 или И-153, перегрузка на вираже с креном 60-70 градусов равна 2,0 единицам, а при крене 45 градусов - 1,41 ед. И от типа самолета вообще не зависит. Как автор пишет, тысячи часов налета. Если летчик летает в училище и "возит" курсантов, то его налет составляет около 200 часов в год. Посчитайте, сколько это будет за 15 лет летной работы. Боевой летчик (не беру СВО) в год налетывает 120 часов - это просто супер налет. Всякие там HUD и пр. Бред. Походе это из авиасимуляторов взято. Героя назначают (выдвигают) на должность заместителя командира звена. В звене есть командир звена, его ведомый, старший летчик (он же ведущий второй пары) и его ведомый. Если говорить о периоде до 1943 года, то в звене всего 3 экипажа (командир звена, его левый ведомый и его правый ведомый). Нет такого заместителя командира звена и никогда не было. Герой летит ведущим и после атаки ведущий группы дает команду на сбор. Как-то не правильно. Насчет переговоров по радио. Не были оснащены наши самолеты радиостанцией. Позже в 1942 году начали оснащать отдельные машины, как правило, их передавали командирам (звена, эскадрильи, ведущим групп). Герой слышит, как его ведомый дышит в микрофон. Не возможно такое в принципе. И еще, проскочила строка. где герой разговаривает с ведомым по специальной радиостанции для них только. Здесь речь идет про СПУ, которое установлено на современных ... Автор не понимает специфику воздушного боя. Невозможно, увидев атакующего тебя снизу справа и развернуться ему в лоб сходу, да так, что тот увидел и отвернул. Если начнешь разворачиваться на него, то он просто проскочит или предпримет маневр для атаки с другой стороны. Пока будешь разворачиваться, самолет противника уже будет ...

хор!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ИИ. НЕ ЧИТАТЬ!!! Логические нестыковки, однообразно, герои как персонажи плохой компьютерной игры. деньги на ветер.

Слов нет ....не жалко денег честно г но одни и те же фразы убивают не воспринимаешь книгу просто как будто бы

Автор совершенно не в теме. У него вместо летчиков, живых людей стадо коров , которые на любой вопрос отвечают мычанием: «М.». Диалоги тупые, однообразные, повторение одного и того же несколько раз. Короче - дерьмо. Продолжение читать не буду.

жаль даже не денег .жаль потраченное время. конечно фраза про зашнурованные сапоги это шедеврально. а то что советские летчики с уважением говорят о фашистах просто ни в какие ворота не лезет!!!!